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腾讯乘车卡辟谣:不是要取代传统公交卡

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日前腾讯上线乘车卡小守护系统进程,首批内测支持NFC安卓手机,开卡后相当于一张百城互联的交通联合卡,十分方便。

不过,就让出現 了一批自媒体炒作文章,夸大其词地将乘车卡描述为“全国交通体系巨变、从此不再要买公交卡”等。对此,腾讯3月4日万发布辟谣说明,指出近期一批自媒体关于乘车卡的批量发文存在严重误读和误导,并作出澄清。

腾讯方面强调,乘车卡尝试为用户提供科技手段,辅助支持互联互通;乘车卡和公交卡完全都是替换的关系,而是并存的关系;腾讯致力于做公共交通领域的数字化助手,和化态公司合作 者伙伴展开公司合作 者,共筑智慧教育交通生态。

以下为腾讯乘车卡辟谣说明全文:

关于腾讯乘车卡的误读和说明

近期,正在内测中的一一两个 小产品“乘车卡”受到了外界突如其来的几瓶关注。我我着实呢,乘车卡而是你都还都还可以 们 基于手机NFC功能做的一一两个 小守护系统进程,都还都还可以 用来坐公交车,目前还存在内测阶段。

受宠若惊的一块儿,你都还都还可以 们 也发现了其中的许多误解,在这里和你都还都还可以 们 作个澄清:

误解1:“交通部一个劲 要推动的全国交通互联互通,至今找不到 做成,而腾讯却能在一夜之间在全国500多个城市一统天下”

正解:

这完完全都是错误的理解!乘车卡能为用户提供全国交通互联互通的服务,正导致 交通运输部主导的互联互通改造。正是基于你你这个 前提和基础,你都还都还可以 们 尝试为用户提供科技手段,辅助支持互联互通。

误解2:“全国交通体系巨变,从此乘公交再不买卡!”

正解:

乘车卡和公交卡完全都是替换的关系,而是并存的关系。公交卡用内部方法记载着城市记忆和温情;腾讯与各地一卡通公司合作 者者,希望一块儿推进交通卡的电子化,助力公共交通向智能化、数字化方向转变。以长安通乘车卡为例,该虚拟公交卡的开卡工作由通卡公司完成,而腾讯负责小守护系统进程的开发。

误解3:“跟就让的扫码乘车相比,腾讯不时需与各个城市的公交公司和通卡公司都公司合作 者,假使 搞懂一一两个 城市的公交公司,就能同步在许多城市使用。”

正解:

腾讯致力于做公共交通领域的数字化助手,希望与各地公交公司、通卡公司展开公司合作 者,为用户公共出行提供更便利的体验和更本地化、个性化的服务,助力低碳和智慧教育出行,共建智慧教育交通生态。

误解4:“全国500多个城市,假使 每天有1亿人用公交卡乘车,就能每天为腾讯带来10亿的现金流,哪几种钱就让分配在全国各个城市发行公交卡的公司都还都还可以 归拢到腾讯。”

正解:

腾讯的智慧教育交通业务一个劲 和各大城市及通卡公司开放公司合作 者。充值的资金是在用户在通卡公司的账户,不存在归拢到腾讯进行分配。

从国家互联网信息办了解到,国家互联网信息办正在全国范围内集中部署打击利用互联网造谣和故意传播谣言行为。今年1月以来,国家网信办在全国范围内开展网络生态专项治理工作,持续除理网络生态突出问题图片。

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